Der GSR - Karosserie & Innenausbau

Die Karosse des GSR wurde (wie fast alles andere) von den jetzigen und auch den vorherigen Besitzern auf- und umgebaut, um den Wagen fit für den jeweiligen Verwendungszweck zu machen.

Die wichtigsten Änderungen an der Karosse in ihrer jetzigen Form sind:

• Flipfront aus GFK im 460er Look mit
  eingeschraubten Innenkotflügeln aus PP der Baureihe 463 und Klarglasscheinwerfern
• Umrüstung auf reinen 2-Sitzer (Zulassung als LKW
  offener Kasten)
• Bodylift (4cm)
• Überrollbügel (Käfig in Planung)
• Eigenbau-Stossstange vorn und hinten
• in die Karosse (hinter der B-Säule)
  eingelassene Motor- und Getriebeölkühler mit Hochleistungs-E-Lüftern
• Heckklappe aus GFK
• universal Kotflügelverbreiterungen
• Umrüstung der Heckleuchten auf 463
• Minihardtop
• Schottwand zwischen Fahrgastzelle und
  Ladefläche
• Schnorchel an der A-Säule (keine Demontage beim Öffnen der Flipfront nötig)
• Batteriekasten hinter dem Beifahrersitz
• Heizungsschacht an der Stirnwand samt Heizung entfernt und vieles mehr ...

Auch das Innenleben des GSR wurde der künftigen Verwendung angepasst. Beim Bau des Armaturenbretts hatte ein schneller Zugang zu allen Kabelverbindungen und Sicherungen höchste Priorität.

Weitere Umbauten sind unter anderem:

• Armaturenbrett aus Riffelblech in Eigenarbeit (mit Anzeigen für Öl- und Wassertemperatur, Getriebeöltemperatur, Öldruck vom Motor, etc.)
• Kombianzeige aus einem W126
• Rallyecomputer Terratrip 303 Plus mit Zusatzdisplay und Fußschalter
• Sitzkästen aus dem langen G
• König-Vollschalen (FIA-und TÜV-konform)
• Sabelt 4-Punkte-Gurte (3 Zoll)
• MP3 Player mit SD-Karte im Ausschnitt für die Lüftung verbaut
• Verstärker hinter dem Armaturenbrett
• Subwoofergehäuse aus Plexiglas hinter dem Getriebetunnel zwischen den Sitzen
• kleineres Sportlenkrad und vieles mehr ...

Bei Fragen zum Umbau melde dich HIER.

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